2026年4月23日、ANA SFC界隈に大きな衝撃が走りました。
2028年度からANAマイレージクラブの上級会員向け制度である「スーパーフライヤーズカード（SFC）」の特典条件が変更されるという発表です。
空港ラウンジの利用条件に年間300万円以上のカード決済という新基準が導入されました。
これまで「一度取得すれば半永久的に恩恵を受けられる」と言われてきたSFC制度に、大きな転換点が訪れました。
ANA SFCとは？
SFC（スーパーフライヤーズカード）は、
一定の搭乗実績を達成した人だけが申し込めるANAのクレジットカードです。
SFC知らない人からすると、何それ？ですよね。
スーパーファミリーコンピューターでも湘南藤沢キャンパスの略でもありません（笑）
SFCは一度入会すると、条件を満たし続ける限り以下のような上級会員特典が受けられることで人気を集めてきました。
・国内線・国際線の空港ラウンジ利用
・優先チェックイン
・手荷物優先受け取り
・座席指定の優遇
・スターアライアンスゴールド相当の特典
１度取れれば、カード年会費払うだけで一生ものとして知られていました。
修行してでも欲しいカードとして、多くの航空ファンに支持されてきた存在です。
ANAランクは、頑張れば届く憧れのランク、世界にすがりつきたい人には良い設計になっていました。
2028年度から何が変わるのか？
今回の改定で話題になっているのは、ラウンジ利用の条件強化です。
これまではSFC保有者であれば比較的安定して利用できたラウンジ特典が、2028年度以降は年間300万円以上のカード利用が必要になるとされています。
つまり、カードを持っているだけでは不十分で、日常的に高額決済を行うことが実質条件となる形です。
えー！これからSFC修行しようと思ってたのに💦
まあ、私もSFC持ってたら略奪される側なんですが・・・（笑）
SFC LITE（ラウンジ剥奪）になりそうな僧
① 沖縄タッチ修行僧（折返僧）
・最安運賃で往復を繰り返してた人
・とにかくプレミアムポイント稼ぎ目的
・ラウンジは、達成後のご褒美前提
・SFCカード手にしたら、人生変わると信じてる
予想年間利用額：30〜80万円
沖縄タッチ・・・沖縄に行ってすぐ戻るタッチアンドゴー的な搭乗。効率よく数字を積む路線として定番化。
石垣経由などもあります。地方路線は住民が利用できないなどの問題も出てきました。
旅より先にPP計算。滞在30分。写真撮るだけがやっと。ソーキそば食べる時間もなし。住民にとってはお金を落とさない迷惑な客で海の青さも見ちゃいません。滑走路だけが思い出。搭乗口まで小走りで今日も那覇に舞い戻る。
②マイル乞食（積算僧）
・とにかく１マイルも逃さない
・セール運賃、キャンペーンのみ利用
・搭乗実績とキャンペーンを数珠のように積み上げる
・上級会員資格だけ狙うタイプ
・航空会社側からコスパ悪い客扱いされる象徴
予想年間利用額：120万～250万円
マイル乞食タイプは、航空会社への忠誠心よりも還元効率を重視する現実派です。
年間300万円を使うのであれば、その決済をあえてANA関連に集約するのではなく、より高いポイント還元や使い勝手の良い特典が得られる別のカードへ振り分けることを選びます。マイルよりも柔軟性のあるポイントを重視し、自分にとって最も価値の高いリターンを追求。
③ポイント二重三重取り職人（還元僧）
・還元率こそ真理
・二重取り三重取りでトクを積む
・クレカ・ホテル・航空マイルをフル連動
・キャンペーンを重ねて最大効率化
・実質ほぼ支出なしに近い動き
・仕組みだけ上手くもらっていく
予想年間利用額：200万～500万円
複数カードを使い分けるため、1枚集中ではない人が多い。
総額は高いが分散するので、ANAカードだけに300万円集客できない。
④ラウンジ常連 居酒屋・カフェ勢（滞在僧）
・飛ぶより座る
・飛行機よりラウンジ滞在が目的化
・乗るより滞在時間が長くラウンジで時間を溶かす悟りの境地
・食事、酒目的 必ずカレーは食べるし、飲む！
・飛行機乗る前にできあがっている
・シャワーあったら浴びていく
・空港の住人
予想年間利用額：50万～150万円
ラウンジ出るときは、お菓子鷲掴みも忘れない（笑）
⑤家族カードフル活用勢（継承僧）
・本人はほぼ飛ばない
・家族カードだけで特典利用
・恩恵はありがたく受け継ぐ
・実質乗ってないのに上級扱い
予想年間利用額：30万～120万円
本人利用少なめ。恩恵は受けるが決済では目立ちません。
「永久に上級会員だから…」って奥さん説得して平均年収で頑張ってSFC取ってくれた夫がいる一般家庭。家族の理解を得られない場合（修行をバカにしている場合が多い）は、内緒で飛ぶ。何してる？の問いには、答えに詰まって笑ってごまかし、こっそりとるSFC。それを知らずに使う家族。
⑥ 零細企業法人経費チート勢（経費僧）
・会社のお金や事業経費を自分の対象カードに集約
・個人では難しい高額利用を達成
・本来は出張用なのに、プライベートでも経費回し疑惑
・経費という便利ワードで実質的に条件達成
予想年間利用額：300万円～2000万円超
彼らは事業経費・出張費を集約できるため別格です。
条件達成能力はありますが、そういう人ほど数字にシビアなので、
割に合わないと思ったらSFC LITEにとどまるでしょう。
ANAが好きで飛ぶ人は別。
⑦実務派修行僧（算段僧）
・仕事のない休みに飛ぶ会社員
・安い早朝便へ乗るため朝5時起き
・少しでも単価効率を上げるためプレミアムクラスを戦略的に利用（計算された投資）
・見た目は堅実で、旅装備も新調したユニクロで整える
・贅沢ではなく、効率重視の上質感を目指す
・節約しながら上級会員を目指す
予想年間利用額：180万円～320万円
無駄を嫌いながらも必要なところには投資するタイプ。
制度変更後もあと少しでELITEラインにいる。今後の動きは、彼ら次第。
⑧修行引退勢（幽霊SFC 隠居僧）
・昔は修行したが今はほぼ飛ばない
・でもカードだけ維持
・修行文化の生き証人
・ANAには乗らず（他の格安スタアラ航空利用）、ラウンジだけ使う存在
・無職、年金暮らし
予想年間利用額：6万～180万円
かつての栄光を静かに持ち続けるタイプ。
新制度で最も影響を受けやすい。
なぜ制度改定が行われるのか？
去る人、怒る人、喜ぶ人。今回の制度改定で明暗が分かれます。
背景には、航空業界全体の収益構造の見直しや、ラウンジ混雑の問題があると考えられます。
たしかにANAのラウンジは居酒屋状態でしたからね。
すでに出来上がった人でいっぱいで、
座るところなしの満席状態、食べ物なくなるのが早く、子どもは騒ぎ、おばさんは長居し食事をとるのもいちいち遅い、おしゃべりで騒がしいし、酔っ払い多し。シャワールームもかなり混んでいて数時間待ちはあたりまえ。
上級特典付与が増えたことや一時期プライオリティパスでも入ることができたので、ラウンジの混雑が激しい！
Group2の大行列にも、搭乗客ほとんど上級会員かよ！状態。
※特定企業・サービスを誹謗する意図はありません。
ANAを支えた修行僧の存在
さんざんなことを書いてしまいましたが、(ごめんね。修行僧）こうした人たちがANAを支えていたのもまた事実です。
効率よくステータスを獲得するためのルートを研究する姿は、時にネタとして語られることもありますが、私はこういった修行は面白いと思うし好きですよ。
航空会社にとっても、一回一回の搭乗が収益となり、空席を埋めてくれ、安定した需要の一部を担ってくれてたし。特に上級会員制度が盛り上がることで、航空ファンのコミュニティも活性化し、ブランドへの愛着を深める役割も果たしてきたと思います。
近年、制度改定や条件変更によって、こうした「修行」の価値は変わりつつあります。
企業として収益性や公平性を重視するのは当然のことですが、その一方で長年熱量を持って支えてきた層が離れてしまうリスクもありますね。
熱心なファンが作る空気感、ブランドを語り続けるコミュニティの存在とか、数字だけでは見えない価値があります。
これからのANAは、より持続可能で時代に合った制度を目指すのでしょうけど、
その中で、かつての「修行僧」たちのような熱量ある支持者をどう位置づけるのかは、大きな課題とも言えます。切り捨てないでほしい。
制度は変わっても、空を愛する人々の想いは変わりません。
その想いをどう受け止めるかが、これからの航空会社の価値を左右していくと思います。
さいごに
今回のANA SFC制度改定は、多くの修行僧や既存会員にとって大きな転換点となりました。
ラウンジやスターアライアンス・ゴールドの恩恵を当たり前に享受してきた時代は終わりつつあり、持っているだけで価値があるとされた時代から、どれだけ使うか・飛ぶかが問われる時代になっているのでしょう。
じゃ、ラウンジを使いたいならビジネスクラスで飛べばいいじゃない――はい。確かに。
でも、現実はそんなに簡単ではありませんよね。
私の財布の中身はエコノミーですし。
無理に修行へ突っ込むよりも、自分の旅行スタイルに合っているかを一度冷静に見直すことが大切ですかね。
年に数回の旅行であれば、必ずしも上級会員にこだわらなくても、工夫次第で十分快適な旅は実現できます。
ステータスを追いかけるよりも、自分の旅スタイルに合った選択をして
賢く楽しく飛ぶことが、これからの時代の本当の上級者になるのでしょう。
どう飛ぶのが一番か？それを考えるのもまた楽しいし。
自分にとって一番バランスのいい旅の形を選ぶ時代なのかもしれません。
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