当日は成田を約一時間遅れて出発し、順調に航行していました。

食事も終った頃、キャプテンのアナウンスがあり、英語の苦手な私は何の話かよく聞き取れませんでした。その後、CAが日本語で、貨物室から異常を知らせるランプが点いたので、日本に引き返す、とありました。（日本人CAは乗務していなかったようです）
それから、もう一度緊急時のデモンストレーションがあり、ブレイスの姿勢をやりました。

無事に関空に着き、キャビンに拍手が起こりました。その２・３分後、機内が真っ暗になり、私にはハリーアップと聞こえ、５歳の娘を抱いて、最後部のシュートからでました。私達は2番目に脱出しましたが、後ろを見ると人が重なるように逃げていたので、そのことで怪我をした方がいたようです。その後はターミナルに戻り、怪我や子供のいる乗客からホテルに案内されました。私達は擦り傷で子供連れのため、一番最初にホテルに連れていかれました。ホテルはビジネスホテルとは名ばかりのところで、狭い部屋に３人で寝付けぬ夜を過ごしました。カンタスの職員がホテルに来たのは、午後の２時ごろでした。今晩代替機で出発するとのこと、どうゆう意味かわからない、１万円渡されました。

機内に荷物が残されているため、一度事故機に取りに行き、そこでパースに行く人、キャンセルする人に分かれました。事故機の中はエアコンが効いていないため、ちょっと臭い匂いがしました。代替機のB767でパースへ向かいました。パースでは入管や税関もいつもより、甘く、普段は外にいるツアーのガイドさんたちはイミグレーションと税関の間で待っていました。カンタスの背広組のような人たちも10人位いました。

QF079（A330 　事故機とは違うとCAは言ってました)で帰国しましたが、その便も急遽ダーウィン経由になり、ダーウィンで軍人を乗せて成田に向かいました。その為、2時間半遅れで着きました。